10月9日，據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示，其與財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門(mén)近日聯(lián)合公告2026-2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求，明確純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整等情況。

根據(jù)鑫欏資訊解讀，政策導(dǎo)向的趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：

1、對(duì)于純電車(chē)型，相同電量下要求更長(zhǎng)的續(xù)航能力

原有的純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)要求為：按整車(chē)整備質(zhì)量（m，kg）的不同，百公里電能消耗量目標(biāo)值（Y）應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：m≤1000 時(shí)，Y≤0.0112×m+0.4；1000<m≤1600 時(shí)，Y≤0.0078×m+3.8；m>1600 時(shí)，Y≤0.0048×m+8.60。

新的技術(shù)要求為 CM≤1090，ECL=10.1；1090＜CM≤2710，ECL=0.00556×（CM-1780）+13.92；CM＞2710，ECL=19.1。

結(jié)合以上對(duì)比，以整備質(zhì)量1000kg的車(chē)輛為例，原技術(shù)要求的能耗限制為11.6kWh/100km，而在新的技術(shù)要求下車(chē)輛的能耗來(lái)到了10.1kWh/100km，整體的能耗降低13%。這說(shuō)明相同帶電量的情況下整車(chē)的續(xù)航里程得到了提升。

2、插混車(chē)型純電續(xù)航能力要求提升，對(duì)于電池包電量需求提升

新技術(shù)要求下，混動(dòng)車(chē)輛的純電續(xù)航里程不得低于100km，原技術(shù)要求為不得低于43km。這說(shuō)明國(guó)家在政策層面為了降低參與免稅的車(chē)型數(shù)量過(guò)多而導(dǎo)致的財(cái)政壓力而將里程門(mén)檻進(jìn)行了提升。

這樣一來(lái)原來(lái)壓著43km的門(mén)檻進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的那部分車(chē)輛的銷(xiāo)量可能會(huì)在年前迎來(lái)一波爆發(fā)，并在年后進(jìn)入下滑期。
而明年純電續(xù)航100km的車(chē)型的銷(xiāo)量與現(xiàn)在相比可能略有上升，因?yàn)殡姵匕娜萘刻嵘?3km純電里程的電池包LFP版本一般在10度電左右，而續(xù)航里程增加到100km后電池包的電量基本達(dá)到20度，單車(chē)帶電量有進(jìn)一步提升的要求。

綜上，國(guó)家對(duì)于新能源購(gòu)置補(bǔ)貼的調(diào)整，有利于純電車(chē)型滲透率的繼續(xù)提升以及帶動(dòng)平均單車(chē)帶電量的上升，進(jìn)而對(duì)于動(dòng)力電池的需求量在明年有望出現(xiàn)高于整車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)水平的表現(xiàn)。